Un avion entièrement électrique a atterri pour la première fois à l’aéroport Berlin Brandenburg pendant l’exploitation régulière le 21 juillet 2026. Cette escale faisait partie d’un voyage européen du pilote Uwe Nortmann à bord d’un Elektra Trainer biplace.
Cette arrivée ne signifie pas le lancement de vols passagers électriques à BER. Elle montre plutôt que de petits avions électriques peuvent déjà utiliser les procédures normales et l’infrastructure existante de l’aéroport.
Ce qui s’est passé à BER
L’Elektra Trainer est arrivé à BER dans le cadre d’un vol électrique à travers l’Europe visant un nouveau record. Le voyage a commencé le 2 juillet à Memmingen et s’est poursuivi par le Danemark, la Suède, la Finlande, l’Estonie, la Lettonie, la Lituanie et la Pologne avant Berlin.
À BER, l’avion a été accueilli par la directrice générale Aletta von Massenbach et par des représentants de l’équipe Sustainability Management de l’aéroport. L’appareil devait repartir le même jour vers le sud de l’Allemagne.
Quel type d’avion a atterri à BER
L’Elektra Trainer est un avion ultraléger entièrement électrique doté de deux sièges. Selon le constructeur, il dispose d’une autonomie d’environ 300 kilomètres et peut rester en vol jusqu’à deux heures et demie.
Sa vitesse de croisière habituelle est d’environ 120 kilomètres par heure, tandis que sa vitesse maximale atteint environ 170 kilomètres par heure. Il s’agit d’un avion destiné aux vols courts et à la formation, pas aux opérations commerciales de compagnies aériennes.
Pourquoi cette escale est importante
Les avions électriques sont nettement plus silencieux que les avions conventionnels. Selon le constructeur, l’Elektra Trainer produit moins de 50 décibels, un niveau comparable à une pluie modérée.
L’appareil ne produit pas d’émissions de CO₂ pendant le vol. À BER, il peut être traité avec des procédures proches de celles utilisées pour des avions plus grands, et ce type d’appareil peut être rechargé via une prise électrique standard de 16 ampères.
Est-ce que cela change quelque chose pour les passagers de BER ?
Pour les voyageurs qui utilisent BER aujourd’hui, il n’y a aucun changement concernant les arrivées, les départs ou les vols réguliers. Cette escale était une démonstration ponctuelle, pas un nouveau service commercial.
Elle reste néanmoins importante car elle montre que l’aviation électrique commence à être testée dans des conditions pratiques d’exploitation aéroportuaire. Des avions électriques produits en série sont attendus à plus long terme, avec une introduction plus large envisagée au début des années 2030.
Note transfert pour les voyageurs de BER
Les passagers doivent continuer à organiser leur trajet autour des facteurs habituels : terminal, heure de vol, récupération des bagages, contrôle des passeports et trafic routier autour de l’aéroport.
Airport Transfer Berlin suit les développements liés à BER et propose des transferts privés entre Berlin, l’aéroport BER et les destinations interurbaines. Pour une prise en charge à l’aéroport, le terminal, le numéro de vol et l’heure d’arrivée prévue doivent être indiqués.
Source : Flughafen Berlin Brandenburg GmbH / BER Corporate News, publié le 21 juillet 2026.
