Il 21 luglio 2026 un aereo completamente elettrico è atterrato per la prima volta all’aeroporto di Berlino Brandeburgo durante le normali operazioni aeroportuali. Lo scalo faceva parte di un viaggio europeo del pilota Uwe Nortmann a bordo di un Elektra Trainer a due posti.
L’atterraggio non indica l’avvio di voli passeggeri elettrici al BER. Dimostra invece che piccoli aerei elettrici possono già utilizzare procedure ordinarie e infrastrutture aeroportuali esistenti.
Cosa è successo al BER
L’Elektra Trainer è arrivato al BER nell’ambito di un volo elettrico attraverso l’Europa con obiettivo di record. Il viaggio è iniziato il 2 luglio a Memmingen ed è passato da Danimarca, Svezia, Finlandia, Estonia, Lettonia, Lituania e Polonia prima di arrivare a Berlino.
Al BER l’aereo è stato accolto dalla CEO Aletta von Massenbach e da rappresentanti del team Sustainability Management dell’aeroporto. Il velivolo avrebbe poi dovuto proseguire lo stesso giorno verso la Germania meridionale.
Che tipo di aereo è atterrato al BER
L’Elektra Trainer è un ultraleggero completamente elettrico con due posti. Secondo il produttore, ha un’autonomia di circa 300 chilometri e può restare in volo fino a due ore e mezza.
La velocità di crociera tipica è di circa 120 chilometri orari, mentre la velocità massima è di circa 170 chilometri orari. È pensato per voli regionali brevi e per l’addestramento, non per operazioni commerciali di linea.
Perché questo atterraggio è importante
Gli aerei elettrici sono molto più silenziosi dei velivoli convenzionali. Secondo il produttore, l’Elektra Trainer produce meno di 50 decibel di rumore, un livello paragonabile a una pioggia moderata.
Durante il volo l’aereo non produce emissioni di CO₂. Al BER può essere gestito con procedure sostanzialmente simili a quelle usate per aerei più grandi, e questo tipo di velivolo può essere ricaricato tramite una normale presa elettrica da 16 ampere.
Cambia qualcosa per i passeggeri del BER?
Per chi viaggia oggi attraverso BER non cambia nulla per arrivi, partenze o voli di linea. Lo scalo è stato una dimostrazione una tantum e non un nuovo servizio programmato.
La visita è comunque rilevante perché mostra che l’aviazione elettrica sta entrando nella pratica operativa degli aeroporti. L’introduzione più ampia di aerei elettrici prodotti in serie è prevista più avanti, con prospettive nei primi anni 2030.
Nota transfer per i viaggiatori BER
I passeggeri devono continuare a pianificare il viaggio considerando terminal, orario del volo, ritiro bagagli, controllo passaporti e traffico stradale intorno all’aeroporto.
Airport Transfer Berlin segue gli sviluppi legati al BER e offre transfer privati tra Berlino, l’aeroporto BER e destinazioni intercity. Per i pickup in aeroporto è sempre utile indicare terminal, numero del volo e orario previsto di arrivo.
Fonte: Flughafen Berlin Brandenburg GmbH / BER Corporate News, pubblicato il 21 luglio 2026.
