Um avião totalmente elétrico pousou pela primeira vez no Aeroporto de Berlim Brandemburgo durante operações aeroportuárias regulares em 21 de julho de 2026. A escala fez parte de uma viagem europeia do piloto Uwe Nortmann num Elektra Trainer de dois lugares.
O pouso não significa o início de voos comerciais elétricos para passageiros no BER. Ele mostra, antes, que pequenas aeronaves elétricas já podem usar procedimentos normais e a infraestrutura existente do aeroporto.
O que aconteceu no BER
O Elektra Trainer chegou ao BER como parte de um voo elétrico pela Europa com objetivo de recorde. A viagem começou em 2 de julho em Memmingen e passou pela Dinamarca, Suécia, Finlândia, Estônia, Letônia, Lituânia e Polônia antes de chegar a Berlim.
No BER, a aeronave foi recebida pela CEO Aletta von Massenbach e por representantes da equipe de Sustainability Management do aeroporto. O avião deveria continuar no mesmo dia em direção ao sul da Alemanha.
Que tipo de avião pousou no BER
O Elektra Trainer é uma aeronave ultraleve totalmente elétrica com dois assentos. Segundo o fabricante, tem alcance de aproximadamente 300 quilômetros e pode permanecer no ar por até duas horas e meia.
A velocidade típica de cruzeiro é de cerca de 120 quilômetros por hora, enquanto a velocidade máxima é de aproximadamente 170 quilômetros por hora. O avião foi projetado para voos regionais curtos e treinamento, não para operações comerciais de companhias aéreas.
Por que esse pouso é importante
Aeronaves elétricas são significativamente mais silenciosas do que aeronaves convencionais. Segundo o fabricante, o Elektra Trainer produz menos de 50 decibéis de ruído, algo comparável a uma chuva moderada.
A aeronave não gera emissões de CO₂ durante o voo. No BER, ela pode ser operada com procedimentos semelhantes aos usados para aeronaves maiores, e esse tipo de avião pode ser carregado por uma tomada elétrica padrão de 16 ampères.
Isso muda algo para os passageiros do BER?
Para os passageiros que usam o BER hoje, não há mudanças em chegadas, partidas ou voos regulares. A escala foi uma demonstração pontual, não um novo serviço programado.
Mesmo assim, o evento é relevante porque mostra que a aviação elétrica já está sendo testada em operações aeroportuárias reais. A introdução mais ampla de aeronaves elétricas produzidas em série é esperada para o futuro, com perspectivas para o início da década de 2030.
Nota de transfer para viajantes do BER
Os passageiros devem continuar planejando a viagem com base nos fatores habituais: terminal, horário do voo, retirada de bagagem, controle de passaporte e trânsito ao redor do aeroporto.
A Airport Transfer Berlin acompanha os desenvolvimentos relacionados ao BER e oferece transfers privados entre Berlim, o Aeroporto BER e destinos intercity. Para pickups no aeroporto, é recomendável informar sempre o terminal, número do voo e horário previsto de chegada.
Fonte: Flughafen Berlin Brandenburg GmbH / BER Corporate News, publicado em 21 de julho de 2026.
