Un avión totalmente eléctrico aterrizó por primera vez en el aeropuerto de Berlín Brandeburgo durante operaciones regulares el 21 de julio de 2026. La escala formó parte de un viaje europeo del piloto Uwe Nortmann en un Elektra Trainer de dos plazas.
El aterrizaje no significa el inicio de vuelos comerciales eléctricos para pasajeros en BER. Muestra, en cambio, que las aeronaves eléctricas pequeñas ya pueden utilizar procedimientos normales y la infraestructura existente del aeropuerto.
Qué ocurrió en BER
El Elektra Trainer llegó a BER como parte de un vuelo eléctrico por Europa con objetivo de récord. El viaje comenzó el 2 de julio en Memmingen y pasó por Dinamarca, Suecia, Finlandia, Estonia, Letonia, Lituania y Polonia antes de llegar a Berlín.
En BER, el avión fue recibido por la directora ejecutiva Aletta von Massenbach y por representantes del equipo de Sustainability Management del aeropuerto. La aeronave tenía previsto continuar el mismo día hacia el sur de Alemania.
Qué tipo de avión aterrizó en BER
El Elektra Trainer es un avión ultraligero totalmente eléctrico con dos asientos. Según el fabricante, tiene una autonomía aproximada de 300 kilómetros y puede permanecer en el aire hasta dos horas y media.
Su velocidad de crucero habitual es de unos 120 kilómetros por hora, mientras que su velocidad máxima es de aproximadamente 170 kilómetros por hora. Está pensado para vuelos regionales cortos y entrenamiento, no para operaciones comerciales de aerolíneas.
Por qué importa este aterrizaje
Los aviones eléctricos son mucho más silenciosos que los aviones convencionales. Según el fabricante, el Elektra Trainer produce menos de 50 decibelios de ruido, comparable a una lluvia moderada.
La aeronave no genera emisiones de CO₂ durante el vuelo. En BER, puede gestionarse con procedimientos similares a los de aviones más grandes, y este tipo de avión puede cargarse mediante una toma eléctrica estándar de 16 amperios.
¿Cambia algo para los pasajeros de BER?
Para los viajeros que utilizan BER hoy, no hay cambios en llegadas, salidas ni vuelos regulares. La escala fue una demostración puntual y no un nuevo servicio programado.
Aun así, el evento es relevante porque muestra que la aviación eléctrica ya se está probando en operaciones aeroportuarias reales. Se espera que los aviones eléctricos producidos en serie lleguen más adelante, con una introducción más amplia prevista para principios de la década de 2030.
Nota de traslado para viajeros de BER
Los pasajeros deben seguir planificando su viaje según los factores habituales: terminal, hora del vuelo, recogida de equipaje, control de pasaportes y tráfico alrededor del aeropuerto.
Airport Transfer Berlin sigue las novedades relacionadas con BER y ofrece traslados privados entre Berlín, el aeropuerto BER y destinos interurbanos. Para recogidas en el aeropuerto, conviene indicar siempre la terminal, el número de vuelo y la hora prevista de llegada.
Fuente: Flughafen Berlin Brandenburg GmbH / BER Corporate News, publicado el 21 de julio de 2026.
